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          文章来源:中国科学院    发布时间:01625  【字号:      】

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          “车被暂扣,没法干活了。”7月13日上午,快递员小陈在朋友圈发了这样一条动态。“快件派送受到影响,客服接到的投诉增加了40%。”7月16日,申通有关负责人透露,有快递员无奈改用两轮车派送。中通河南网络总监姚松强说,这一个多月,中通快递有100多辆三轮车被暂扣,“部分快递小哥改由两轮电动车送件,因送得不及时,遭客户投诉现象严重。”消息快递电动三轮有望“合法上路”张要仁说,8月1日一大早,他和多家快递企业的负责人赶到郑州市政府,参加一个有郑州市政府法制办、郑州市城管局、郑州市公安局、郑州市公安局交警支队、郑州市交运委的相关处室负责人出席的会议。会上,他们看到一份《关于如何加强郑州市快递行业电动三轮车管理的意见》(下称《意见》)。“政府部门开这个碰头会,太有必要了。”张要仁说。《意见》提到,上述工作措施(制定行业标准、车辆准入标准、人员准入标准、“六统一六不准”)和后续工作措施必须在一个月过渡期内完成。在过渡期内,准许快递电动三轮车在市区行驶,暂不以无牌无证查处,但对有其他交通违法行为的,依法予以查处;过渡期结束后,对未按照规定上路行驶的依法予以查处。对此,张要仁说,就是在《意见》正式出台发布后,会给各快递企业一个月的整改过渡。那么过渡期结束呢?《意见》要求,对快递业电动三轮车制定两年缓冲期,在缓冲期内,准许快递电动三轮车在市区行驶。缓冲期结束后,我市快递服务末端配送交通工具形成“2+4”模式(电动自行车+汽车),大力推广新能源汽车在快递领域的应用。

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